- Спасибо получено: 0




а какая машина имеет более правильую форму кузова, Мерседес, Хюндай или Тойота?Александр пишет: Но все таки , кто прав, или любой вариант подойдет?
Да я уже осваиваю YAGICAD6 , там очень впечатляющие графики по Ку и КСВ. И действительно, если планируется мах Ку для определенной (узкой) длины волны то лучше действительно сместить и уменьшить расчетный диапазон на 10Мгц (для 432) , а если широкополосную антенну, то другой подход. Вот "нашел" еще один калькулятор www.k7mem.com/Ant_Yagi_VHF_Quick.html очень похож на местный. Только почему-то отличаются размеры вибратора, но подозреваю это связано с широполосностью . Гонял в YAGICAD6 , так "местный" даже лучше , но для определенно заданной частоты. Но там удобные фичи для стека. (может и местным авторам написать похожий код для автомата соединить две антенны? ) В общем дело как оказалось "просто повторить" не получается, нужен вдумчивый подход. Думал жестко крепить директора, но если настраивать, нужно крепление с плавным смещением, ;) элементов...Ладно буду думать.3G-Aerial admin пишет: Скажем проще. Модели DL6WU и VK3DIP - это "Мерседес" и "Тойота". Обе правильные, обе "ездят". Обе проверены и обкатаны в электромагнитных симуляторах. Yagi Calculator и "местный" онлайн-калькулятор используют общий программный код для модели DL6WU. Здесь только другой расчет бумкоррекции авторства И.Гончаренко. А вот калькулятор от Changpuak не советую. Там упрощенный алгоритм расчета и модели на выходе кривые, что можно проверить в симуляторе.
Что касается выбора между "Тойотой" и "Мерседесом", то достаточно подробный совет по этому поводу изложил yurik82 в #572. Это особенно актуально если вам не с руки переть антенну на измерения,



